昨日下午3时<

时间:2021-02-22 16:54 来源:http://www.fxyfoto.com

但以往每次改变运营线路,都无一例外地遭到业主的反对,这次虽然也做了详细的业主调查,“但还是担心部分业主反对”。

自从地铁三号线开通之后,有了公共交通的便利,楼巴的日子不太好过了。乘坐楼巴的业主数量剧减,运营陷入了左右为难的困境:乘客越来越少,楼巴只好减少班次减少路线;减少班次路线,就意味着成本压力增加,需要提升票价。而无论是减少班次还是加价,都会引来需要乘坐楼巴的业主强烈反对。

番禺最后的楼巴举步维艰。昨日,碧桂园楼巴首次向媒体详细公开近三年来楼巴运行的详细成本账,账面显示巨亏,最多的2012年亏损253万元多,最少的一年也有194万元。燃油、路桥费以及人工是最大的开支。

上世纪90年代末,广州碧桂园最先推出楼巴服务,当时开了五六条看楼线路,除了宏发大厦停车场,六榕路、江南西路、南方大厦、中山五路等路段也设置了楼巴停靠点。渐渐地,祈福新邨、南国奥园、丽江花园、华南碧桂园等大中型楼盘的楼巴线路也陆续开通,像蜘蛛网一样遍布广州的各个人群密集地区。

如今在市区能看得到的楼巴已经不多,在天河宏发广场,以前热闹的场面不再。昨日下午3时,只看到碧桂园的楼巴孤零零地停在那里。

人工的成本不断上涨,但不断减少的业主使经营雪上加霜。这位负责人告诉记者,碧桂园在番禺的另一楼盘广州碧桂园一个月楼巴车票收入仅4万元,但要维持8台车的运营,连司机的工资都不够。

华南碧桂园楼巴每年亏损200万元左右。2010年亏损2,529,727元,2011年亏损1,945,176元,2012年亏损2,530,200元。碧桂园楼巴经营负责人告诉记者,楼巴的运营成本主要为三大块,路桥费、燃料费以及人工。另外,还有折旧及维修等费用。

昨日,华南碧桂园楼巴罕见地公开了近三年楼巴的运营情况,账面显示,三年都是巨亏。

负责人表示,大巴走一趟华南快速来回40元,如果按早晚高峰分段行驶,一年能省下路桥费约40多万元。

华南碧桂园之所以愿意公开楼巴运营成本,其实原因很无奈。为了省钱,部分楼巴想改线路,在非高峰时改走免费的新光快速,而不是收费的华南快速。这位负责人表示,最近车队购买了10多台新车投入使用,考虑到长久运营和业主上下班的需求,想按早晚高峰分路段行驶,进行线路调整。